Подвеска Fabia обеспечивает комфортную езду в условиях наших дорог, правда, эта чешка плохо себя чувствует на трамвайных путях и в местах ремонта дорожного полотна, где произвели «выемку» асфальта – машину трясет и раскачивает. Неровности помельче поглощаются без сильных ударов и лишнего шума. По толще воды и гравию также едешь «по-тихому» – я заинтересовался и, к своему приятному удивлению, обнаружил, что сзади имеются «войлочные» подкрылки.

И еще немного:

http://www.curtainroad.org/carfreeday2003/2003/supporters.htm

http://www.curtainroad.org/carfreeday2003/2004/supporters.htm

http://www.curtainroad.org/carfreeday2003/contribute.htm

http://www.curtainroad.org/carfreeday2003/supporters.htm

http://www.curtainroad.org/carfreeday2003/2001/index.htm

http://www.curtainroad.org/carfreeday2003/index.htm

http://www.curtainroad.org/carfreeday2001/credits.html

http://www.curtainroad.org/carfreeday2001/entertainment.html

http://www.curtainroad.org/carfreeday2001/index.html

http://www.curtainroad.org/carfreeday2001/gallery.html

Пришел черед динамики. Двигатель, о чем уже говорилось, с запаздыванием отреагировал на резкое нажатие педали газа, но смог придать автомобилю ощутимое ускорение, наполнив салон приятным звуком. Если бы не эта задержка, динамика разгона Fabia могла бы понравиться. При попытках уменьшить скорость сбросом газа хорошо чувствовалось, что мотор и рад бы помочь, да не успевает, так что приходилось сразу же привлекать к работе тормоза, отличающиеся высокой эффективностью. Усилие здесь, как и при работе сцеплением, требуется небольшое, но процесс замедления легко контролируется. Показался странным ранний «порог» срабатывания ABS.